Список зданий

Новый автовокзал Раквере – первый крупномасштабный объект при детальном планировании центра города, завершенный в результате архитектурного конкурса. Учитывая будущие важнейшие направления движения, видовые характеристики и планируемую относительно невысокую застройку в окрестностях, одноэтажное здание автовокзала расположено горизонтальным объемом по краю центральной пешеходной улицы, подчеркивая прямолинейность движения и завершая его. с прозрачным стеклянным объемом. По первоначальным планам проектировщики учли на этом участке здание значительно меньшего размера, планировались только билетный киоск и открытая крыша.
Хотя это и не автовокзал, город заказал здание, отвечающее всем современным требованиям автовокзала. Помимо залов ожидания и билетных касс, здесь были запланированы помещения для служб доставки посылок и камеры хранения, общественные туалеты, подсобные помещения для сотрудников и небольшая торговая точка — а первоначальный киоск стал зданием в несколько сотен квадратных метров.
Конструкция над автовокзалом проста — две смещенные друг от друга прямоугольные «палки» с разными характеристиками соединены вместе и покрыты общей крышей, которая также образует основу навеса автобусной остановки. Первый замкнутый снаружи объем содержит технические, туалетные и подсобные помещения, зал ожидания расположен в более высоком стеклянном объеме, открытом в трех направлениях. Зона обслуживания расположена над стыком двух объемов. Прозрачный объем создает тесную связь между внешним и внутренним пространством и обеспечивает визуальную связь между пешеходной улицей и улицей Лаада. Доступ в зал ожидания осуществляется со стыков двух объемов, как с остановок, так и с пешеходной улицы. Из-за небольшого участка автовокзала движение на этой территории довольно затруднено, а остановки проходящих автобусов вынесены на отдельный остров рядом с улицей Лаада.
Внешняя и внутренняя отделка здания решена комплексно, с учетом визуального взаимодействия, с использованием схожих материалов и приемов деталей. Металло-деревянные линии, подчеркивающие горизонтальность замкнутого объема, сочетаются в оформлении торговых прилавков и скамеек в интерьерном решении: оригинальные дизайнерские скамейки в зале ожидания и телефонная стойка повторяют здание в целом, как с точки зрения форма и материалы. Насыщенный красный тон на потолке зала ожидания становится акцентом, особенно в вечерние и ночные часы, когда комната освещена. Стоимость здания во многом зависит от окружающей среды вокруг него.
Универмаг, расположенный на рыночной площади, является второстепенным по отношению к новой автобусной станции, и, учитывая его функцию, также к старому рыночному зданию, которое является одним из символов Раквере. В связи с преобразованием Рыночной площади Раквере в урбанизированную зону, важной частью которой является привлекательный пешеходный променад, архитектура рыночного универмага несет значительную ответственность в городской среде. Здание организует главную площадь Раквере с восточной стороны. Парковка возможна с обеих сторон дома. Фасад со стороны площади более живой, уличную сторону оставляют для оформления рекламных букв, но здание одинаково видно и пригодно для использования с обеих сторон. По сравнению со старым зданием рынка новое менее репрезентативно, выполнено из более простых материалов (преобладает олово) и менее романтично (рациональный объем артикулирует только лестница, поднимающаяся с южной стороны здания). Тем не менее элегантность заключена в простоте универмага из стали и кирпича, а свет, падающий внутрь через цветное стекло, заставляет интерьер сиять.
Дизайн центральной площади – это следующий шаг вперед по сравнению с планом благоустройства рыночной площади Раквере, основная цель которого – создание городского центра в масштабах маленького городка. Завершено строительство нового автовокзала, универмага и пешеходной зоны. В 2000 году Отт Кадарик, Виллем Томисте и Вероника Валк выиграли конкурс на дизайн центральной площади. Дальнейшим развитием работы занималось архитектурное бюро Космос. В настоящее время площадь смоделирована конструкциями для лазанья и сидения, которые выступают из каменного тротуара, световыми конусами, которые висят и качаются в ветреную погоду, скульптурной автобусной остановкой и временной зеленой наклонной поверхностью на противоположной стороне, которая будет заменена новым зданием. в будущем. Площадь может иметь потенциал стать оживленным пространством событий, изначально она пуста — на самом деле предметов, вещей должно быть еще больше. Изначально площадь использовалась как тестовый объект на предмет «потенциала использования» городского пространства местными жителями. На самом деле формирование и функционирование такого поля могло бы быть непрерывным процессом, который постоянно меняется по результатам тестирования пользователей.
При строительстве нового центра новый генеральный план не составлялся — за основу был взят план архитектурного конкурса 1988 г. на реконструкцию рыночной площади и окружающих ее зданий (Планировка центральной (рыночной) площади Раквере.
Организаторы: Раквереский районный исполнительный комитет и Союз архитекторов. Задачи: градостроительный пространственный анализ и планировка центральной площади, объемное решение автовокзала и торговых киосков. Период проведения конкурса: с 25 августа 1987 г. по 25 апреля 1988 г. Жюри: И. Кальювеэ (председатель), Ю. Лаас (секретарь), Т. Кальюнди, Р. Хансберг, Т. Сколимовски, А.-Х. Лувер, О. Кирсс, Т. Хансен, Х. Прейсман. Было получено 9 проектов, которые оценивались следующим образом: I-II премия (1750 руб.) «Аква», авторы Т. Таллинн, Э. Вяэртныу, Р. Карилайд, и «Грета», авторы М. Коот и С. Кут: III премия (1000 руб.) «Виза», авторы В.Ярве и А. Тийдемаа: две поощрительные премии (700 руб.): «Валик», автор К. Рауде, «Осс», авторы Х. Кирикал и Ю. Двиките. Жюри признало конкурс успешным, так как были получены замечательные предложения по планировке и строительству центра города. Однако реализации идеи должно предшествовать уточнение видения клиента, так как лучшими были выделены две взаимоисключающие концепции. Таким образом, отправной точкой «Аква» является сохранение центральной площади, состоящей из рынка и ярмарочной площади, в ее историческом виде. Для организации земельного участка используется продольная ландшафтная ось, подчеркивающая рельеф, а застройки в соответствии с программой планируются вне базарно-ярмарочных площадок. В «Грете», напротив, представлена ​​сильно расчлененная система площадей со зданиями, а также предусмотрена частичная застройка рыночной площади.) с корректурой генерального плана и детальной планировки центральной части в 1991 году (ГПИ «Эстонпроект», архитектор Т. Сколимовский). В конце 1990-х гг. составление нового генплана могло вызвать остановку развития, а дожидаясь его завершения, по закону нельзя было заказывать масштабные проекты. Более гибкий вариант — заказывать довольно большие квартальные планы, в зависимости от того, где есть интерес с привлечением собственных средств инвестора.
В перспективе центральная площадь должна стать в первую очередь местом встреч, а не автостоянкой, как было к 1998-99 гг. Центральная ось плана, новая пешеходная улица, встретится с центральной площадью. Существующая на тот момент центральная площадь также имела неопределенную форму и была огромна для маленького городка. Согласно новому плану, площадь должна быть уменьшена и останется только для людей, а для автомобилей будет построена новая стоянка на 100 мест. Человек, идущий с автовокзала, может спокойно пройти по пешеходной зоне, пройти к новому зданию рынка и выйти на центральную площадь, откуда город начинает разветвляться на улицы Лайя и Лаада, обе преимущественно торговые. Историческое здание рынка, скрытое от киосков, становится хорошо просматриваемым. Прорыв автомобильной дороги от нынешней площади Туру (направление улицы Кастани — улица Лаада) совершенно новый, участок по другой стороне улицы Лаада был завершен в 1999 году. Всю центральную площадь будет занимать многофункциональное здание, которое будет построено рядом с рынком.
Один угол новой центральной площади достроен новым автовокзалом, цель постепенно двигаться в сторону площади со зданиями.
Список литературы:
— Eesti arhitektuuriraamat arhitektuuriaasta 2002
— Eesti arhitektuuriraamat arhitektuuriaasta 2004
— Estonian Architectural Review MAJA 2/3-2000
— Eesti Arhitektuur 3 1997
— Arhitektuurikroonika 91 1994
— Arhitektuurikroonika 88 1991.
Составитель и редактор С. Якунин
Корректор С. Якунин.