PhotoBuildings Архитектурная
фотобаза |
|
|
Санкт-Петербург, Туристская улица, 8 соор. 1
| Местонахождение: |  Россия, Санкт-Петербург, Туристская улица |
| Серия: | Станции метрополитена |
| Застройщик: | Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) |
| Подрядчик: | ООО «СМУ № 13 Метрострой» |
| Строительство: | 2015—05.2018 |
| Текущее состояние: | Используется |
| Название/назначение: | Cтанция метро «Беговая» |
Генпроектировщик: ОАО «Ленметрогипротранс».
Начало проектирования: 2011 г.
«Беговая» — станция мелкого заложения с боковыми (береговыми) платформами.
Проектное название «Улица Савушкина» станция получила в честь Героя Советского Союза, летчика-истребителя Александра Петровича Савушкина.
Но в 2014 году постановлением Правительства станции было присвоено новое название – «Беговая».
Название станции не связано ни с оформлением станции, ни с ее расположением.
Станция (в т. ч. и вестибюль) находится на пересечении улиц Савушкина и Туристской.
При разработке проектной документации рассматривались различные варианты исполнения станции «Беговая», в том числе прорабатывался вариант глубокого заложения. Однако в итоге было принято решение о строительстве станции мелкого заложения с боковыми посадочными платформами.
Станция состоит из 3-х полноценных этажей, расположенных на проектных отметках (считаем от уровня головки рельса) +9,9 м, +6,4 м и +1,1 м, на которых располагаются пассажирские зоны (вестибюль, эскалаторные спуски и платформы), а также технологические службы – тягово-понизительная подстанция (ТПП) и блок служебных помещений. Инженерная подготовка территории под строительство станции «Беговая» началась в 2014 году. В сентябре 2015 года ОАО «Метрострой» выиграло конкурс и заключило контракт на строительство объекта в составе двух станций («Новокрестовская» и «Беговая») с перегонными тоннелями.
В ходе строительства станции в первую очередь были выполнены ограждающие конструкции по технологии «стена в грунте». В дальнейшем разработка и выемка грунта, а также сооружение тела станции велось по технологии «top down».
В ходе производства работ строители столкнулись со сложностями, которые были вызваны инженерно-геологическими условиями в зоне строительства и предсказаны проектировщиками, но оказались совершенно неожиданными по масштабу для строителей. Строительство двухпутного перегонного тоннеля осуществлялось с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Надежда» производства компании Herrenknecht AG.
Диаметр двухпутного перегонного тоннеля «Новокрестовская» — «Беговая» в железобетонной обделке составляет 10,3 м.
В отличие от технологии, примененной на строительстве станции «Новокрестовская», щит прошел через будущую станцию «Беговая» в соответствии со ставшей уже классической схемой – сразу после возведения ограждающих конструкций и обустройства зоны струйной цементации, до начала работ по возведению основных конструкций. После завершения работ по устройству ограждающих конструкций и прохода ТПМК строители приступили к сооружению нижнего этажа станции. |
|
|
2019
2018
 |
Подземный вестибюль, западная платформа
28 мая 2018 г.
Автор: Дим137
BY-SA
|
 |
28 мая 2018 г.
Автор: Дим137
BY-SA
|
Показано изображений: 3 из 3
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|
|
|
|
