PhotoBuildings
Architectural
Photobase

Жилой район Ласнамяэ в Таллине

(160 000 жителей, ЭП, авторы — арх. М. Порт, М. Меэлак, И. Рауд, О. Жемчугов, строится с 1977 года). Составлению программы планирования предшествовал всесоюзный конкурс 1969 г., первую и вторую премию в котором получили проекты, выдвинутые коллективами «Эстонпроекта». Основная идея окончательного решения отличается от идей премированных проектов, хотя отдельные их положения нашли развитие в окончательном варианте.
Новая часть города находится в 6-12 километрах к востоку от центра Таллина. Так как новый район расположен сравнительно высоко, он будет виден с моря, Вышгорода, приморских зон отдыха и при въезде в город со стороны Ленинграда (Санкт-Петербург). С севера его территория ограничивается лесопарком и пляжем Пирита, с юга — промышленной зоной, с запада — парком Кадриорг и имеющийся застройкой, с востока — охраняемой долиной реки Пирита.
Природными особенностями Ласнамяэ являются известняково-каменистая почва, плоский безликий ландшафт, отсутствие чернозема и растительности. Здесь трудно прокладывать подземные инженерные сети, скверы, благоустраивать территорию между зданиями, следовательно это влечет за собой серьезные расходы по подготовке территории.
Архитектурное решение стремится уравновесить отмеченные недостатки. Плотность застройки несколько увеличена при сохранении общего уровня удобств, фундаментирование упрощено, большая часть инженерных сетей не зарывается в каменистую почву, а прокладывается поверх нее и засыпается, зеленое хозяйство сосредотачивается на небольших территориях, которым придается искусственный микрорельеф.
Микрорайоны крупнее, чем в других районах новостроек. Общественные центры расположены возле главных магистралей у остановок общественного транспорта с интервалами 800-1000 метров. Вокруг каждого центра сосредоточены в радиусе семи минут ходьбы 5-, 9-, 16- и 24-этажные дома в общей сложности на 12-16 тысяч жителей. При таком расположении центры должны быть крупнее, чем в других районах новостроек, а их состав разнообразнее. Кроме универсамов типа ABC здесь находятся многочисленные предприятия бытового обслуживания, кинотеатры, аптеки, книжные магазины, бассейны, спортзалы и т. д.
Жилая зона полностью освобождена от шума и выхлопных газов транспорта. Все основные потоки дорожного движения отведены в две заглубленные на 6-7 метров открытые сверху траншеи шириной 50 метров каждая. Их общая протяженность составляет около 10 километров. Пешеходы пересекают эти магистрали сверху по мостам и не должны спускаться в туннель. К остановкам скоростного трамвая или автобуса ведут лестницы и эскалаторы.
Каменные стены, поднимающиеся по обе стороны магистралей, образуют перед жилыми домами так называемую «звуковую тень», направляя шумы вверх. Как показали эксперименты на моделях, углубления препятствуют распространению в жилой зоне и вредных выхлопных газов. При этом — благодаря господствующим над Ласнамяэ ветрам и турбулентным потокам воздуха, производимым движениям транспорта, концентрация выхлопных газов в углублениях также не превышает санитарной нормы. Число личных автомашин, паркующихся перед домами, должно уменьшится, так как в коммунальных зонах между микрорайонами будут построены полуподземные двух-трех-этажные «полки-стоянки».
Заглубленные магистрали будут способствовать не только улучшению санитарно-гигиенических условий в новом жилом районе. Так как на дне траншей отсутствуют тротуары и для правого и левого поворота отведены специальные площадки, то на этих магистралях можно разрешить скорость движения до 80-90 километров в час, не создавая при этом опасных условий. Тем самым снизятся затраты времени на дорогу и повысится кпд всех видов транспорта. Пешеходные потоки пойдут по бульварам, полностью свободным от транспорта и расположенным в 100-150 метрах от проезжей части.
Траншеи будут заглублять взрывным способом. Полученный в результате взрывов известняк частично — для производства строительных материалов. Заглубление магистралей позволяет, не ухудшая жилищных условий, сократить расстояние между зданиями и автомобильными дорогами, что позволяет дополнительно отвести под застройку около 100 га ценнейшей территории. Если учесть, что в Таллине на инженерную подготовку каждого гектара приходится затрачивать около 300 000 рублей, мы придем к выводу, что достигнутая экономия во много раз перекроет расходы на заглубление магистралей.
Микрорайонов с самостоятельными центрами на Ласнамяэ запроектировано одиннадцать. Их соединяют между собой и с другими частями Таллина скоростной трамвай — ему выделена полоса в центре заглубления, — автобусы и маршрутные такси. Все общественные центры представляют собою созданные по оригинальным проектам самобытные комбинации обслуживающих и зрелищно-развлекательных объектов, сосредоточенных вокруг пешеходных улиц и площадей.
Помимо местных центров, на Ласнамяэ запроектированы три больших общественно-торговых центра для обслуживания всего жилого района и других частей города. Центральный из них носит универсальный характер и содержит все объекты необходимые для этой, насчитывающей 160 000 жителей, части города — от магазинов до спортивно-развлекательных сооружений. В западной части Ласнамяэ, на высоком берегу, неподалеку от Певческого поля и парка Дружбы народов намечено построить общегородской культурный центр с группой зданий, предназначенных для выставок, музеев, библиотек и массовых мероприятий. Особенностью крупного центра на восточной окраине Ласнамяэ, у Ленинградского шоссе, станет ряд объектов обслуживания гостей Таллина. Здесь будут отели, мотели, универмаги, большие стоянки, бензозаправочные станции и станции автотехобслуживания, специализированные магазины. Этот же центр станет выполнять функцию конечной или пересадочной станции (терминала) для прибывающего в город частного и общественного транспорта. Пассажиров будет обслуживать скоростной трамвай, автобусы городских и междугородных линий, пригородная электричка и маршрутное такси.
Макрорайоны Ласнамяэ объединяют в одно целое три зеленые зоны. Первая протянется вдоль берега, вторая — между макрорайонами, третья станет парковой полосой, «прикрывающей» район от промышленной зоны Ленинградского шоссе. И с ними сольются спортплощадки для взрослых и детей, велосипедные и беговые дорожки, гимнастические залы и бассейны. Крупнейший искусственный водоем строится в центре планируемой территории, на месте бывших торфяных болот.
Проектирование нового крупного жилого района Ласнамяэ вызвало к жизни целый ряд проблем и послужило основанием для живого обмена мнениями в среде архитекторов и вообще в Таллине. Мотивировка новых принципов архитектурного решения только функциональными или архитектурно-эстетическими соображениями не казалось достаточным основанием для принятия решений стоимостью в сотни миллионов рублей. Пришлось составить ряд альтернативных проектов. Только подробный сравнительный технико-экономический анализ доказал, что в данном конкретном случае самое интересное и перспективное градостроительское решение в итоге оказывается более экономным и эффективным.
Март Порт. Архитектура в Советской Эстонии. Массовое строительство. 1983. (с изм. и дополнениями.)