Рейтинг: 0
|
| Розташування: | Эстония, уезд Ида-Вирумаа, Нарва, Aleksander Puškini tänav |
| Серія: | Гостиницы и мотели |
| Архітектори: | Митин А. |
| Поверховість: | 4 |
| Завершення будівництва: | 1959 |
| Стиль: | Эклектика, историзм |
| Поточний стан: | У вжитку (використовується) |
| Назва/призначення: | Narva Hotell
Гостиница Narva |
Здание гостиницы, построенное в две очереди, выходит главным фасадом на площадь, сформированной углами улиц Пушкина и Графова. Строительство первой очереди на 100 мест завершено в 1959 г., было возведено как первое послевоенное здание в Нарве. Сама площадь в основном функционирует как транспортная развязка и автостоянка.
Здание, которое по первоначальной задумке должно было стать гостиницей Балтийской ГРЭС, было спроектировано Фридрихом Вендахом. До реконструкции в начале 2000-х годов здание было одним из самых стильных примеров постсталинизма в городе. В построенном в эстетике функционализма 1930-х годов здании на первом этаже располагалось кафе, а верхние этажи были отведены под номера.
Строительство второй очереди на 100 мест по улице Графова — в 1968 г. Проектировщиком стала архитектор Май Роосна. Главный корпус был перестроен в соответствии с проектом реконструкции, подготовленным архитектором Александром Митиным — терразитовая штукатурка, покрывавшая фасад, исчезла под новым теплоизолирующим покрытием, просторные окна Вендаха с современными пропорциями были превращены в нелепые маленькие проемы. Пристройка пустует.
В главном корпусе до сих пор работает гостиница Narva. На первом этаже здания находится ресторан M. Chagall. |
| Розташування: | Эстония, уезд Ида-Вирумаа, Нарва, Joala |
| Серія: | Предприятия лёгкой промышленности |
| Група: | комбинат «Кренгольмская мануфактура» |
| Поверховість: | 5 |
| Завершення будівництва: | 1884 |
| Стиль: | Эклектика, историзм |
| Поточний стан: | Не у вжитку (закинуто) |
| Назва/призначення: | Joala vabrik
Йоалаская фабрика (восстановление) |
В 1884 г. на левом берегу реки было завершено строительство 5-этажной Йоалаской фабрики, которую в 1890 г. сильно расширили. В качестве строительного материала служил красный кирпич местной кирпичной фабрики. Башня на северном торце фабрики представляет собой фланирующий высотный акцент в композиции производственных зданий мануфактуры. Очертание башни и ее завершение напоминают башни фабрик на Кренгольмском острове. Поэтому можно считать вероятным, что проект I-ой очереди Йоалаской фабрики составлен или выполнен под руководством архитектора Р. Генрихсена, скончавшегося до завершения ее строительства.
Йоалаская фабрика представляла собой образец последнего этапа развития многоэтажной каркасно-кирпичной системы в промышленном строительстве. Каркас здания образовали чугунные колонны и балки с железно-кирпичными сводчатыми перекрытиями. Несущие наружные кирпичные стены имели высокие оконные проемы, ширина которых превышала ширину простенков.
С 20 апреля 1888 г. по 21 сентября 1907 г. архитектором Кренгольма был Павел Васильевич Алиш. Первой работой П. Алиша на Кренгольме следует считать пристройку Йоалаской фабрики. Архитектурное решение южного торца пристройки имеет черты схожести с проектированными им позднее зданиями.
В первые послевоенные годы задачей всесоюзного значения стало восстановление комбината Кренгольмская мануфактура. Первое постановление о восстановлении Кренгольмской было принято еще во время во время войны Государственным комитетом обороны 21 октября 1944 г. После войны аналогичное постановление было принято Советом НК СССР 19 июля 1945 г. Уже в конце 1945 г. удалось запустить в работу первые прядильные станки на Йоалаской фабрики. |
| Розташування: | Эстония, уезд Ида-Вирумаа, Нарва, Joala |
| Серія: | Предприятия лёгкой промышленности |
| Група: | комбинат «Кренгольмская мануфактура» |
| Поверховість: | 5 |
| Завершення будівництва: | 1899 |
| Стиль: | Эклектика, историзм |
| Поточний стан: | Не у вжитку (закинуто) |
| Назва/призначення: | Kreenholmi Georgi vabriku hoone
Георгиевская фабрика (восст.) |
| При сооружении этой пятиэтажной фабрики использовались новые, прогрессивные для своего времени приемы. Конструктивную основу продольной центральной части здания образует металлический каркас из чугунных столбов и железных балок с соединяющими их диагоналями. Боковые наружные стены не являются несущими, что обеспечило возможность проектирования широких окон с узкими простенками между ними. Стены кирпичных торцов выполнялись одновременно с монтажом каркаса. Здание Георгиевской фабрики является монументальным сооружением, напоминающим гармоничной уравновешенностью и стройностью архитектурных форм средневековый храм. Историцизм в прорисовке архитектурных деталей кирпичных торцов здания проявился в творческом использовании приемов романской архитектуры. В архитектурной композиции всей Георгиевской фабрики центральную часть здания с широкими окнами замыкают кирпичные торцы, как объемные экраны. В архитектуре сегодняшних дней прием экрана-кулисы как представительного фасада здания находит вновь применение в зданиях, относимых в стилистическом отношении к «постмодерну». Проект Георгиевской фабрики сохранился в Центральном Государственном историческом архиве ЭССР. Материалы по Георгиевской фабрике имеются также в Центральном государственном историческом архиве Ленинградской области. |
| Розташування: | Эстония, уезд Ида-Вирумаа, Нарва, Jalakäijate sild |
| Серія: | Мосты |
| Проєкт: | Вело-пешеходный мост |
| Завершення будівництва: | сер. 1950-х рр. |
| Поточний стан: | У вжитку (використовується) |
| Назва/призначення: | Jalakäijate sild
Пешеходный мост |
С завершением строительства железной дороги в 1870 году была перерезана бывшая усадьба Йоала и дорога, ведущая к городу, которая во второй половине XIX века стала главной улицей Кренгольмского рабочего поселка. Она шла по длинной прямой от входа на Кренгольмскую мануфактуру до окраины Йоаору (напротив нынешнего Дома культуры Ругодив), а затем повернула немного на запад в сторону улицы Пушкини.
Во второй половине 1950-х годов для повышения безопасности движения людей здесь был построен пешеходный мост протяженностью почти 140 м. |
|
Таллин Дата: 29 березня 2012 р.