Привязка к карте не соответствует ракурсу.

Исправил. Фото соседа-близнеца будет чуть позже.

А почему такой длительный период постройки? Даты даны приблизительно? Не думаю, что для конкретного дома нужно указывать период строительства всего ж/к.

Цитата (Antique, 26.07.2015):
> А почему такой длительный период постройки?

Денег не было. В 30-е годы приоритет отдавался тяжёлой промышленности. Лёгкая промышленность финансировалась по остаточному принципу. Отсюда замедление темпов строительства в городе. Не случайно во второй половине 30-х в Иванове дореволюционные двухэтажные дома стали надстраивать третьим этажом (иногда и четвёртым) - это было дешевле, чем строить новый дом. Медицинский институт в эти годы строить начали и до войны так и не закончили. И после войны он несколько лет стоял недостроенный, только в 50-е деньги на него выделили.

Тут в карточке очевидно нестыковка.
Застройщик - РЖСКТ.
А жилдом - Облсовнархоза.
Может в этом и причина долготы стройки?
В СССР (в отличие от стран Западной Европы) каждую пятилетку что-то придумывали по части реорганизаций и форм собственности: то НЭП и кооперативы, а то запрет кооперативов в городах.
Историю этого дома вероятно надо в архивах изучать, но странно, что создали РЖСКТ (это пайщики, физлица) - стали строить жилдом себе на кредит от госбанка, а потом вдруг дом стал собственностью Облсовнархоза.
Я подозреваю, что в этой передаче прав собственности на стройку кроется причина задержки строительства. Но это только предположение.

Цитата (borov1, 05.04.2022):
> Я подозреваю, что в этой передаче прав собственности на стройку кроется причина задержки строительства. Но это только предположение.

Я бы добавил ещё и то, что в то время был своеобразный подход к финансированию индстроительства - застройщик лояльного соцпроисхождения мог получить кредит от госбанка под утверждённый исполкомом проект, но при расчёте кредита цена стройматериалов бралась как государственная отпускная, а вот отпускались "частникам" они по коммерчекой цене - раза в 2 дороже. Частники выкручивались как могли - вот проект дома вполне реального переславского пролетария (кстати, тогда тоже жителя Ивановской области): https://photobuildings.com/photo/19901/, а вот то, что тот пролетарий реально построил: https://photobuildings.com/photo/91606/.
Предположу, что смена статуса кооперативов в городах негативно отразилась на финансировании и обеспечении стройматериалами подобных жилкооперативов, застройщикам банально не хватило денег, только когда их долгострой стал ведомственным, тогда и удалось обеспечить финансипрование на завершение постройки.

Цитата (Александр Мельников, 26.07.2015):
> Цитата (Antique, 26.07.2015):
> > А почему такой длительный период постройки?
>
> Денег не было. В 30-е годы приоритет отдавался тяжёлой промышленности. Лёгкая промышленность финансировалась по остаточному принципу. Отсюда замедление темпов строительства в городе. Не случайно во второй половине 30-х в Иванове дореволюционные двухэтажные дома стали надстраивать третьим этажом (иногда и четвёртым) - это было дешевле, чем строить новый дом. Медицинский институт в эти годы строить начали и до войны так и не закончили. И после войны он несколько лет стоял недостроенный, только в 50-е деньги на него выделили.

Не забывайте, что статус Ивановской области ко второй половине 1930-х существенно снизился. До 1918 г. такой губернии не было на глобусе России, но ивановские рабочие стали одним из столпов власти Совдепов, тогда как ярославские подвели Совдепию, поддержав антибольшевистское Ярославское восстание июля того же 1918 г., а в Богомазной развернулось "зеленоармейское" движение аж до конца Гражданской войны. Словосочетание "ивановские ткачи" сродни "латышским стрелкам" и "Первой Конной", поэтому вся Верхняя Волга с Владимирщиной была передана Москвой под власть революционного ивановского пролетариата. Но к 1930-м гг. экономические законы, - которые Совдепия то ли игнорировала, то ли подчиняла интересам государства победившего пролетариата, - всё таки себя проявили: как ни крути, но Иваново имело существенно меньшие перспективы развития из-за своего положения в эдаком логистическом тупике в углу Верхневолжской излучины: у Владимира и Ярославля были явные преимущества из-за расположения на магистральных путях. С региона размером со средней руки европейское государство Ивановщина превратилась в среднего размера область в глубинке; кроме того, управляемость нагороженных поначалу большевиками гигантских экономических областей была крайне сложной, поэтому был избран путь дробления на меньшие административные формации, а финансирование так же под стать их размерам и значимости изменилось.

Цитата (Демьян Филимонов, 05.04.2022):
> До 1918 г. такой губернии не было на глобусе России, но ивановские рабочие стали одним из столпов власти Совдепов

10 июня 1918 г. была образована Череповецкая губерния (Иваново-Вознесенская 2 августа, если кто не в курсе). Тоже столпы были?

> тогда как ярославские подвели Совдепию, поддержав антибольшевистское Ярославское восстание

Не надо наговаривать на ярославских рабочих. Мятеж поддержали жители центра города, т.е. ярославские буржуи. Жители рабочих окраин были на противоположной стороне.

> Но к 1930-м гг. экономические законы, - которые Совдепия то ли игнорировала, то ли подчиняла интересам государства победившего пролетариата

В дореволюционном Иваново-Вознесенске было более сотни промышленных предприятий, а в губернском Владимире только два. В 1920-е годы они все работали. Во второй половине 20-х в дополнение к ним построили новые: фабрика "Красная Талка", фабрика Дзержинского, Меланжевый комбинат. А чем в то время в экономическом плане могли похвастаться Владимир, Кострома, Ярославль?

> у Владимира и Ярославля были явные преимущества из-за расположения на магистральных путях.

В находящемся на магистральном пути Владимире до революции хорошо развивались только питейные заведения. Московские купцы по дороге на Нижегородскую ярмарку любили там останавливаться. Ещё пересыльная тюрьма была, т.к. каторжников в Сибирь традиционно отправляли по федеральной трассе М-7. А вот с производством как-то не сложилось.

Александр, Череповец к Иванову ноль отношения, но да, как губцентр Череповец был решением сомнительным, однако это была местная инициатива и довольно оправданная - до революции это была Новгородская губерния (!).
Ярославские рабочие действительно участвовали в Ярославском восстании - в частности, депо в Тверицах построило бронепоезд, сами же рабочие мастерских удерживали с его помощью мост через Волгу, обстреливая красных. Да и сам факт отсутствия сопротивления восстанию и сочуствие кадетам и эсэрам со стороны ярославского пролетариата в городе были восприняты властью как антисоветский саботаж.
Да, в Иванове промышленность была сильная и развивалась, но, как сами видите, Ярославль опередил Иваново уже к 30-м по темпам развития - автозавод, завод систетического куачука, ГРЭС и проч, промыленность города бурно развивалась, и это в городе, в 1918 г. половина которого была стёрта с лица земли, а уцелевшее население разбежалось и по домам (которых не стало) возвращаться не спешило, пришлось сперва там жильё строить. Как управлять этим всем из Иванова, у которого и своих забот хватало?
Кострома сама была сильным центром текстильный промышленности, да ещё и с доступом к водным путям, как и Ярославль. Только вот рабочее движение там подкачало, не чета ивановскому.
Владимир вообще был один из главных религиозных центров России,- это помимо кабаков и тюрьмы (плюс казённый винный склад, аккурат почти насупротив тюрьмы)), доверия у власти ноль. Но как раз в начале 1930-х и началось его промышленное развитие - Автоприбор, Электроприбор, Химзавод - к середине 1930-х это уже не центр богомазания с кабаком и тюрьмой, а развивающийся промышленный центр.
Так что, Иваново к 1935 уже сделало свое дело и могло уходить. Тем более, что во власти прошла смена вех, старая большевистская гвардия из ивановских ткачей для власти стала опасной, всю головку Ивановской области вскоре перестреляли или сослали.

На 1914 год (до войны) в Ярославле проживало 111 тысяч. В Иваново-Вознесенске в это время было 146 тысяч. Во Владимире 47, в Костроме 48. Железную дорогу в Иваново протянули раньше, чем в Ярославль. Железная дорога работает круглый год, а судоходство на Верхней Волге осуществлялось по весне во время половодья. А летом в районе Рыбинска Волгу переходили вброд. Это сейчас есть ЕГС, а в 30-е её ещё только начали создавать. Так-то и Теза, на которой Шуя стоит, считалась судоходной, баржи до начала 80-х водили. На момент создания ИПО Ивановская губерния одна выдавала продукции больше, чем Владимирская, Костромская и Ярославская вместе взятые. Но экономика же роли не играла?

Мне опять повторять всё сказанное по второму разу?