Рейтинг: +6
|
| Розташування: | Эстония, уезд Харьюмаа, Таллин, Kopli |
| Серія: | Трамвайные депо |
| Група: | Таллинское трамвайно-троллейбусное Объединение, АО «Таллинский городской транспорт» |
| Завершення будівництва: | 1914 |
| Поточний стан: | У вжитку (використовується) |
| Назва/призначення: | Трамвайное депо «Копли» |
Трамвайное депо неоднократно расширялось (Депо для паровоза и парового трамвая). Для обеспечения транспортной связи с центром города изначально были запущены автобусы. Были бы закуплены автобусы типа Бюссинг, часть из которых были двухэтажными. К 1914 году улица Копли была вымощена камнями. В дальнейшем уличный коридор планировалось запроектировать шириной 31,5 метра. К ноябрю 1915 года Беккер и Русско-Балтийский завод вместе построили широкую железнодорожную трамвайную линию длиной около четырех километров, которая шла от пересечения улиц Копли и Теллискиви до поселка Русско-Балтийского завода. Трамваи развернулись в Копли перед главным корпусом завода, как и сегодня. Также было запрошено разрешение на строительство трамвая прямо в центр города (на Русский рынок), но городская управа не поддержала его из-за дымящихся локомотивов, которые тянули трамваи. В отличие от других трамвайных линий Таллинна, где в то время еще ходили конки, Коплиский трамвай двигался на паровой тяге.
Реконструкция и расширение трамвайного депо были произведены в 1932 — 1933 годах, вероятно, по проекту тогдашнего таллинского директора трамвая, инженера-строителя Александра Бюргера (позже эстонизированного как Пюрге). В конце 1930-х, когда депо в очередной раз модернизировали, поговаривали и об электрификации трамвайной линии, но до Великой Отечественной войны этого не удалось добиться. Даже в послевоенные годы трамвай Копли ходил только до Балтийского вокзала и оттуда обратно в Русско-Балтийскую слободу, связи с другими трамвайными линиями не было. В связи с частыми перерывами в трамвайном движении в 1947 г. в дополнение к трамваю для перевозки пассажиров был создан моторный поезд, который вместо товарной станции Копли шел по железной дороге, ведущей к Русско-Балтийскому заводу. В 1950 году была начата реконструкция трамвайной линии Копли, где ранее однопутный трамвай был преобразован в двухпутный. Линия также была электрифицирована, поэтому все чугунные опоры контактной сети на линии Копли датируются 1950 — 1951 годами, а не эстонской или даже царской эпохой, как иногда ошибочно полагают. Правда, они повторяют конструкцию эстонских столбов, установленных в других местах города в 1930-х годах, хотя и в упрощенном виде. В 1953 году было завершено продление линии по бульвару Пыхья и Мере от Балтийского вокзала до площади Виру (тогда И. Сталини), и теперь трамвайная линия Копли впервые была подключена к остальной трамвайной сети города. В 2017 г. капитальный ремонт заводского трамвайного депо. |
|
Таллин Дата: 16 квітня 2017 р.