Вот. К этому кадру подойдет это воспоминание Александра Орта:
– Какой объект был для вас самым сложным, потребовал нестандартных решений?

– Самый интересный и самый сложный объект — прокладка канализации диаметром 1200 мм из железобетона на пересечении теперешних ул. Латышских Стрелков, Российского и Товарищеского проспектов, за метро «Проспект Большевиков». Там были сложные грунты. А я — начинающий главный инженер проекта. Решил: проект есть, изыскания есть, бригада опытная. Думал, все будет быстро и просто. Технику заказали, привезли, начали копать. И началось. Абсолютный плывун, буруны оттуда пошли. Гидравлическую технику убрали, драглайны с длинными стрелами поставили. И когда уже образовался котлован, три драглайна стоят и черпают эту пульпу, а трубу не положить. За смену на одну трубу откопаем, положим ее, тросом к соседней привяжем, утром приходим — а она почти вертикально стоит, там болото! И все сначала.
А мне уже звонят: «Ты что там творишь?» И главный инженер треста, и управляющий, и из главка — ну просто ЧП. А я молодой специалист, что с меня взять.
Тогда все собрались на объекте, начали тампонирование, щебня засыпали огромное количество, бетонное основание пытались устроить. Кое-как сделали благодаря опыту и знаниям старших товарищей.
Это из интервью Александра Орта "НП" (http://nsp.ru/interview/275-eto-svoeobra...--ne-davat)

Привожу здесь для примера грунтов района кварталов 23-24 СУН.

Сейчас же и этот перекрёсток и окрестности всё равно изменились до неузнаваемости.
Кстати, помню, что несколько лет примерно в 87-88 гг. на нём стояли светофорные столбы без светофоров. И только потом уже по ул. Латышских Стрелков пошёл 161й, сначала односторонним движением со стороны Товарищеского пр., затем уже в оба направления, до м. Большевиков.

И ни одной машины тогда не было на том перекрёстке, почти часами...